让我们来总结诺里斯的首冠吧！等会，怎么法拉利又......

本赛季F1已经落下帷幕，在阿布扎比大奖赛历经鏖战、以毫厘之间的积分优势差锁定胜局后，兰多·诺里斯终于将他的名字铭刻进F1史册，首度加冕F1年度车手总冠军头衔。在一个跌宕起伏

本赛季F1已经落下帷幕，在阿布扎比大奖赛历经鏖战、以毫厘之间的积分优势差锁定胜局后，兰多·诺里斯终于将他的名字铭刻进F1史册，首度加冕F1年度车手总冠军头衔。在一个跌宕起伏的赛季之后，F1官方总结了一些引人注目的关键数据，这些都成为了诺里斯最终登顶WDC的重要注脚......

-- 0.698 --

0.698秒诺里斯所有获胜场次中最小的夺冠优势，出现在他本赛季获得的第五场胜利中——匈牙利站。

依靠一停策略，诺里斯在匈牙利站取得领先，其发车位置原本位于法拉利车手勒克莱尔及队友皮亚斯特里之后。然而，后程发力的皮亚斯特里在比赛末段开始追击诺里斯，使得比赛结局悬念迭起。

尽管皮亚斯特里数次尝试超越，但最终未能找到机会突破队友的防守——冲线时仅落后诺里斯0.698秒。

诺里斯最终以领先最接近的竞争对手马克斯·维斯塔潘2分的优势，赢得年度车手总冠军。

在墨西哥城大奖赛后，诺里斯重回车手积分榜领跑位置，随后他在圣保罗进一步扩大优势，领先皮亚斯特里24分，并且领先维斯塔潘49分。

然而，随着荷兰“汽车人”的接连获胜，麦克拉伦车队经历了几个较为艰难的周末，维斯塔潘在卡塔尔站后超越皮亚斯特里升至第二，收官战前仅落后诺里斯12分。虽然维斯塔潘在阿布扎比的再度夺冠为他增添了25个积分，但诺里斯最终以微弱优势惊险夺冠，赛季结束时仅领先这位红牛车手2分。

而这2分，是诺里斯自己拼出来的机会。在卡塔尔站的最后时刻，诺里斯超越安东内利最终以第四名完赛，正是这个关键的超越让诺里斯多拿到了2分，也进一步提升了自己在末轮阿布扎比的冠军角逐中的夺冠容错率。

-- 7 --

这是诺里斯在全年24场比赛中获得的总胜场数——以及杆位数。7似乎是诺里斯及其队友皮亚斯特里在2025年的“魔力数字”：令人惊叹的是，两位车手各自取得了7场胜利，并且杆位数量也完全相同。

皮亚斯特里的大部分胜利发生在上半赛季，而诺里斯的获胜分布则更为均匀，他曾在澳大利亚（第1站）、摩纳哥（第8站）、奥地利（第11站）、英国（第12站）、匈牙利（第14站）、墨西哥（第20站）和圣保罗（第21站）站上最高领奖台。

-- 8 --

这是诺里斯以积分榜领跑者身份开启大奖赛数量。如前文提及，诺里斯以赢得澳大利亚大奖赛的出色表现为赛季开局，这意味着他早早占据了车手积分榜的领先位置。此后这位英国车手持续领跑，直到皮亚斯特里在第五站沙特站后才终于超越了他。

尽管皮亚斯特里在赛季大部分时间里领跑积分榜，但诺里斯凭借强劲表现，在第20站墨西哥以一场统治性胜利重回车手榜头名——余下的故事便已载入史册了......

-- 13 --

这是诺里斯在队内正面对决中击败皮亚斯特里的次数。就整个赛季的排位赛表现而言，诺里斯以13比11略微领先队友。如上所述，两位车手各获得7个杆位——但纵观整个赛季，诺里斯更频繁地排在队友之前。

两人在正赛日的对决数据非常相似，诺里斯再次以13比10稍占上风，这其中不包括因技术违规被双双取消成绩的拉斯维加斯大奖赛。

-- 17 --

这是在诺里斯此次夺冠之前，麦克拉伦车队与上次拥有年度车手总冠军相隔的年数。

当这支橙色军团在2024年赢得车队总冠军时，标志着重回巅峰的漫长等待终于结束——他们上一次夺得年度车队总冠军还要追溯到1998年。而他们最近一次车手总冠军，则是汉密尔顿在2008年赢得的。

本赛季，麦克拉伦实现了双冠伟业，他们先是在新加坡站提前锁定年度车队总冠军，随后诺里斯在收官站带回了期待已久的车手总冠军，终结了自汉密尔顿夺冠以来长达17年的冠军荒。

这是诺里斯在2025赛季登上领奖台的次数。除了上述的7场分站赛胜利，这位新科世界冠军还有8次以第二名完赛，以及3次获得第三名——其中一次便是在阿布扎比锁定总冠军的关键战绩。

鉴于今年赛历共有24场比赛，这一数据意味着诺里斯仅有6场比赛未能登上领奖台：其中两场退赛（加拿大和荷兰），一场被取消成绩（拉斯维加斯），其余非领奖台完赛成绩为沙特阿拉伯站的第四名、阿塞拜疆站的第七名以及倒数第二站卡塔尔的另一个第四名。

-- 35 --

从1950年朱塞佩·法里纳首夺桂冠，到维斯塔潘在2021至2024年间连续四次问鼎，共有34位车手实现了在顶级赛车运动中夺冠的梦想。而在2025赛季，F1历史迎来了第35位世界冠军，而在未来他无疑渴望在自己的名字旁增添更多的总冠军头衔。

而在麦克拉伦车队历史中，诺里斯成为了继埃默森·菲蒂帕尔迪、詹姆斯·亨特、尼基·劳达、阿兰·普罗斯特、艾尔顿·塞纳、米卡·哈基宁和刘易斯·汉密尔顿后第八位F1年度车手总冠军。

-- 423 --

这是诺里斯在赛季结束时获得的总积分。进入2025赛季，一位车手理论可得的最高积分为648分——但这需要赢下全部24场正赛及6场冲刺赛。诺里斯以423分的最终总分结束赛季，这意味着他获得了所有可争取积分中65.3%的分数，无不体现着他和麦克拉伦对于比赛的统治力。

当然，对于诺里斯的个人首冠远远不止这些数据能够总结，只是在唯结果论的竞技体育中，拿到了冠军就证明了一切。是实力也好是运气也罢，即便是车队崇尚的“木瓜规则”，也是在动态中寻求队内两位车手的平衡......

随着诺里斯成功登顶WDC，围场内已经开始了对于2026赛季的准备。不过北京时间今天，围场内一股红色旋风在本赛季F1结束之后，刷屏了各位车迷的手机！就在北京时间今天凌晨，F1官方社交媒体公布了本赛季最快换胎奖的得主，冠军竟然是——法拉利车队！

他们在赛季24站比赛中的最快换胎排名榜上拿到了559个积分，位居榜首！此外，在阿布扎比大奖赛，车队也以2.00秒取得收官站最快进站奖。

麦克拉伦车队以410分位居次席，赛季最快进站换胎纪录也属于他们——1.91秒。红牛车队和梅赛德斯两支劲旅以362分和353分位列三四。原来，看似和冠军无缘的法拉利今年还是拿了个冠军，各位心酸的“铁佛寺”们知足吧！毕竟“蚊子肉也是肉”！让我们恭喜法拉利！

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